長輪線
室蘭本線の歴史を調べてみると、室蘭本線のうち長万部−東室蘭（輪西）間は初め、「長輪線」と呼ばれていたことがわかる。
「長輪線」。普通に読めば「ながわせん」だろうか。ただ、鉄道路線名で起終点の駅名や都市名、国名を一文字ずつとったものの場合、音読みするのが通例（例えば太多線、仙石線、紀勢線など。米坂線などの例外もある）なので、それに従えば長万部と輪西から一文字ずつ採ったこの線名は、「ちょうりんせん」ということになる。
という予測の元、『停車場変遷大事典』(ASIN:4533029809)を開いてみたところ、この路線名、実際は「おさわせん」と読むのだった。
この本は読みがわからない（裏づけがない）ところは「?」をつけているが、それもついていないので間違いないだろう。長万部が「おしゃまんべ」だから「おしゃ」、ではなくて「おさ」ということか。流石に「ちょうりん」は語呂が悪すぎた。
ついでに「google:長輪線」でも検索してみる。すると、室蘭本線の歴史を記述したサイトに混じって、7つ目ぐらいに「胆振長輪線草刈清掃業務委託」などとあるのが見つかる。
これは何だろうか。「google:"胆振長輪線"」で見ると、サイクリングロードとして整備された伊達市道の名前だということがわかる。伊達市道の名前が長万部・輪西に由来するというのは考えにくいので、長輪というのは伊達市内の地名という想像ができる。
長輪という地名があるのか、あるのだとすれば、「長輪線」は起終点の駅名から1文字ずつ採りながら訓読みする珍しい路線名…という話の前提が崩れてしまう。
「goo 郵便番号」で長輪を検索してみる。
http://channel.goo.ne.jp/postcode/search.php?MT=%C4%B9%CE%D8&kind=0&kana=
大字の一部でもマッチすれば表示されるはずだが、1つもヒットしない。現在の伊達市に長輪という地名は存在しないようだ。
伊達市の中心駅である伊達紋別駅の隣の駅は、「長和」という。となると、長輪は長和のtypoではないのか。google:"胆振長和線"。うん、確かに1件だけ[PDF]ヒットする。市の広報紙の1ページのようなので、それなりに信用できる。しかし、google:"胆振長輪線" site:city.date.hokkaido.jpでヒットする件数のほうが多いし、例規集の中にある「伊達市の沿革」[PDF]なんていうページにまでヒットして、どうも「長輪」のほうが分がありそうだ。
ひょっとして「長和」が昔は「長輪」だったのでは、とも考えたが、「長和」（ながわ）は駅名・字名ともに昭和34年に「長流」（おさる）から改称されたもの。理由は
周辺は市街地。長和と書いて"ながわ"と読むが，石勝線沿線には長和と書いて"オサワ"と読む地区があり，そちらの信号場名は"オサワ"としている。しかしこちらの長和ももとは長流(オサル)に由来するもので，長流が「お猿」に聞こえることから，地元中学生達の要望で改名されたという。
だそうだ。笑ってしまう。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-mm.cgi?mesh=6340564&x=-1&y=-1
上記URLは伊達紋別駅近くの地形図だが、市道の名前までは載っているわけもない。「伊達市」の文字に交差している「自転車専用道路」というのがこの道。一見してわかるように、鉄道（胆振線）の廃線跡の転用である。「風のメモリー」という、やや恥ずかしい名前がついているらしい。
参考：http://member.nifty.ne.jp/O-Sam/Bike43.html
というわけで、結論としてはよくわからないのだが、
- 国鉄長輪線の記念のため、わざと「長輪」にした。
- サイクリングロードだから、長「輪」線。
- 地図にも載らない、長輪という地名（小字）がある。
- 駅名や地名は長和だが、長輪と書く習慣もある。
- 伊達市は公式文書に道路の名前を書くにあたって、変な変換ミスをする癖がある。
- 伊達市は市道の名前をつけるとき、変換ミスに気づかずにそのまま制定してしまった。
の、どれかだろうか。
